2011. november 15. Itt a 430 forintos dízel szerdától és lehet, hogy csak hetekre vagyunk a 450 forintos ártól Emeli bruttó 5, illetve 8 forinttal a 95-ös benzin, valamint a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mol Nyrt., ezzel mindkét üzemanyag ára új csúcsra emelkedik - értesült piaci forrásokból hétfõn az MTI. Az emeléssel a benzin átlagára 402-404 forintra nõ, míg a gázolajé 430 forint lesz. A Mol egy hete bruttó 3, illetve 6 forinttal emelte a 95-ös benzin, valamint a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát. Az autósok 20-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál. 2011. július 27. Szerdától 3 és 4 forinttal emelik a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykerárát... A változással a benzin átlagára újra csúcsra emelkedik, s eléri a 388 forintot, míg a gázolajé 375 forintra nõ. A Mol egy hete 8-8 forinttal emelte a benzin és a gázolaj árát. Az autósok 20-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál, s így több helyen már 400 forint feletti benzinárakkal találkozhatnak. Míg egy évvel ezelõtt, egy liter 95-ös benzin ára átlagosan 345 forint, a gázolajé pedig 320 forint körüli volt, ez mára 388, illetve 375 forintra emelkedett. A Forensis Autóklub felmérése szerint az autósok mindössze harmada mondja azt, hogy az áremelkedések hatására továbbra is ugyanannyit autózik, mint egy évvel ezelõtt, miközben a megkérdezett autóvezetõk több mint fele már 25-50 százalékkal kevesebb kilométert tesz meg autójával a magasabb üzemanyagárak miatt. Mintegy 90 százalékuk sokkal jobban megnézi, hogy olyan benzinkúton tankoljon, ahol alacsonyabbak az üzemanyagárak, miközben a megkérdezettek több mint harmada 5-10 ezer forinttal kevesebbet költ havonta tankolásra, mint a múlt évben, 10 százalékuk pedig már nem tankol rendszeresen. A Forensis szerint a felmérés egyik legfontosabb üzenete az, hogy az autós családok 35 százaléka a kevesebb tankolással, 31 százaléka pedig a szórakozásra költött összegek csökkentésével próbálja ellensúlyozni az üzemanyagok drágulásával járó plusz kiadásokat. Arra a kérdésre, hogy vajon milyen üzemanyagár esetében nem lennének hajlandók rendszeresen tankolni az autósok, 2-3 százalékuk azt mondta, már most sem tankol rendszeresen, közel 50 százalékuk pedig abbahagyná a rendszeres üzemanyag vásárlást, ha a benzin illetve a dízel ára elérné a 400 forintos literenkénti szintet. Ezzel szemben negyedük úgy gondolja, hogy bármilyen üzemanyagár mellett rendszeresen tankolna. A felmérés szerint a benzinkutakon nem csak az üzemanyag-vásárlás esett vissza, de a shopokban is kevesebben vásárolnak a drágább üzemanyag miatt. A shopokban a megkérdezettek több mint 54 százaléka már egy évvel ezelõtt sem vásárolt, azóta viszont már további 39 százalékuk sem veszi igénybe ezt a lehetõséget. Forrás: autosvilag.com 2011. március 07. Benzinár - Autópályán már 400 forint... Újabb történelmi csúcsot érnek el az üzemanyag árak, a Mol Nyrt. bruttó 5 forinttal emeli a 95-ös benzin és ugyancsak 5 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán. Az emeléssel a benzin átlagára 374-375 forintra, a gázolajé pedig 372 forintra nõ. A Mol egy hete emelte 5 forinttal a benzin és a gázolaj nagykereskedelmi árát. Az autósok 30 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál. Korábban elemzõk elmondták, ha a spekuláció és a földközi-tengeri politikai bizonytalanság miatt tovább emelkedik a kõolaj ára és gyengül a forint a dollárhoz képest és akár két héten belül átlépheti a 400 forintot az üzemanyagok literenkénti ára a magyar piacon. Ez most bizonyosan megtörténik, hiszen például az autópályák mellett lévõ kutak közül már lesz olyan, amelyik ennyiért vagy ennél többért fogja adni szerdától az üzemanyagot. Forrás: autosvilag.com 2011. január 11. 366 Ft-os benzinár, hol a vége? Történelmi csúcson nominálisan a benzinár Magyarországon újra. Sajnos ez nem az a csúcs, amire a politika szívesen hivatkozik. Az Mfor cikkéből ollózott ábra megmutatja, hogy a lassan mögöttünk hagyott 3 évben hogyan alakultak a benzin és gázolajárak: Ha az inflációval felszorozzuk, akkor a 2008 év elejei árakat kapjuk reálértékben. Csakhogy az inflációnak nem sok köze van ehhez, az üzemanyagok árát alapvetően a nyersolaj ára és a USD/HUF keresztárfolyama határozza meg. A válság előtti időszakban a nyersolaj 100 dollár körül volt és 150-170 körül járt a zöldhasú ára. Nézzük akkor, hogy áll most az olajár az ecoline.hu idősorának kölcsönvételével: Látszik, hogy a magyarországi árak követik az olajár változását, nézzük a USD/HUF keresztárfolyamot az MNB hó végi árfolyamaiból kreált ábrán: Tisztán látható, hogy a keresztárfolyamról már nem mondhatjuk el, hogy együtt mozogna a magyarországi üzemanyagárakkal, de az látszik, hogy a forint akkor volt a legerősebb, mikor az olajár az egekben járt. De nézzük ezeket az adatokat összefüggésükben: 2008 elején 95 dolláros olajár, 170 forintos keresztárfolyam, 290 Ft körüli benzinár. 2010 végén 85 dolláros olajár, 210 forintos keresztárfolyam, 340 Ft körüli benzinár. Ha számolgatunk, akkor azt kapjuk, hogy az olajárban és a keresztárfolyamban bekövetkezett változások 320 Ft körüli benzinárat indokolnának. Viszont az üzemanyagok jövedéki terhelése jelentősen növekedett ez év januárjától, a benziné például 13,75 Ft-ot (nettó 109-ről 120-ra, az ÁFA tartalommal együtt ), amit a jelenleg regnáló párt ugyan hangosan kritizált, ám hatalomra kerülése óta elfelejtkezett ennek a rossz döntésnek a korrekciójáról. Ennek gyanúm szerint az lehet az oka, hogy bár az üzemanyagok forgalmában 6%-os csökkenés következett be a tavalyi évhez képest, azonban az állam a csökkenő fogyasztás mellett is több bevételhez jutott. Az éppen ma bejelentett üzemanyagár növelés (benzin esetében 8 Ft, a múlt hetivel együtt 13 Ft) viszont könnyen a határon túlra tolhatja egy újabb jelentős részét az üzemanyag forgalomnak, amely érzékelhető bevételkiesést okozhat már a költségvetésnek is. Nézzük mit jelentene a tavalyi jövedéki adószint visszaállítása nekünk, még mindig Magyarországon tankoló autósoknak: ha egy évben 15 ezer km-t megyünk és átlagosan 8 litert fogyaszt a verda, akkor éves szinten a 13,75 Ft-os bruttó csökkentés 8*(15000/100)*13,75 Ft=16500 Ft. Bár a szerencsések ezt az összeget akár meg is takaríthatták a kedvezőbb jövő évi kgfb díjaikban, azért mégis jó lenne, ha a kormány a sűrű fillért választaná a ritka forint helyett, főleg mert ezt követelték ellenzékben és ezt kommunikálták egészen ez év májusáig, a tényleges hatalomra kerülésükig. Forrás: magyarorszagcruise.blog.hu - a cikk keletkezésének eredeti ideje: 2010.12.07. 05:00 2010. december 23. Jókívánság és Köszönet... Ezúton is szeretnénk Kellemes Karácsonyi Ünnepeket és Sikerekben Gazdag Boldogabb Új Évet kívánni minden meglévő és leendő Vásárlónknak egyaránt! Továbbá szeretnénk megköszönni azt a nem mindennapi bizalmat, melyet termékeink iránt tanúsítanak azok, akik már sikerrel használják készülékeinket mindennapjaikban! Greentech.hu csapata 2010. október 07. A Kondenzációs Gázkazán Működés Elve Mi az a kondenzációs Kazán? Alapötlete a füstgázban lévő hőenergia hasznosítása A hagyományos égéssel működő kazánoknál a vízgőz, vagyis a benne lévő rejtett hő a termelődött füstgázzal együtt távozik a kéményen keresztül. A kondenzációs kazánok megnövelt felületű kompakt hőcserélővel rendelkeznek, melyeknek célja, hogy az égéstermékben illetve annak vízgőz tartalmában rejtett hő formában található hőenergia nagy részét visszanyerjük a fűtési rendszer javára. Az égéstermék a visszatérő oldali hideg hőcserélő felületen olyan mértékben hűl le, hogy a benne lévő vízgőz kondenzálódik vagyis gőz halmazállapotból folyékony halmazállapotúvá változik. Ez az átalakulás jelentős hőátadással jár, amely több, mint 11%-os visszanyerését jelenti annak a bevitt elsődleges hőenergiának, amit a tüzelőanyag elégetésekor viszünk a fűtési rendszerbe. A fenti elv szerint plusz 11% úgynevezett kondenzációs hő adódik, ami 11.25 kWh hőenergiát eredményez a metángáz egy köbméterének elégetésekor. A füstgázból visszanyert hőmennyiség nagysága, illetve a keletkezett kondenzvíz mennyisége fordítottan arányos a berendezés üzemi hőmérsékletével. A kondenzációs technológia maximális alkalmazhatóságát tehát az olyan fűtési rendszerekben találjuk meg, amelyekben a visszatérő fűtővíz hőmérséklete a lehető legalacsonyabb. 100% fölötti hatásfok Egy fűtőanyag energiatermelési képességét az égési folyamatban a fűtőértéke adja meg. A fűtőérték az egységnyi fűtőanyag (azaz 1 m3 a metán esetében) égése során keletkezett hőmennyiség. A fűtőértéket felső és alsó fűtőértékre vonatkoztathatjuk: az előbbi az 1m3 gáz tökéletes elégésekor felszabaduló hőmennyiséget jelenti, feltételezve, hogy a füstgázban jelenlévő vízgőz rejtett hőjét is visszanyertük; az utóbbi az 1m3 gáz elégésekor felszabaduló hőmennyiséget jelenti, feltételezve, hogy a füstgázban jelenlévő összes víz megmarad gőz halmazállapotúnak. A két fűtőérték különbsége tehát a füstgázban lévő vízgőz kondenzációs hőértékéből adódik. Tekintve, hogy a hagyományos elven működő kazánokkal nem lehetett visszanyerni ezt a hőt - mindig az alsó fűtőértékkel számoltunk a kazánok hatásfokának kiszámításakor. Vagyis nem ismertük el veszteségként, hogy az elsődleges égési folyamatban bevitt energia kb 11%-a kizárólag az előbb említett 1.6 kg vízgőz keletkezésére fordítódik és mégis 100%-nak vettük a bevitt energiát. Ezt a vonatkoztatási adatot alkalmazva a kondenzációs kazánok esetén 100%-nál magasabb hatásfokról beszélhetünk a kondenzációs hő visszanyerése miatt. 2010. július 24. SI Súlyadatok Üzemanyag Fogyasztás Kiszámításához... A pontos üzemanyag fogyasztás kiszámításához szükség lehet a Benzin, a Gázolaj vagy az Alkohol fajsúlyára, továbbá az összehasonlítás szemléltetésére megadjuk a Vízre vonatkozó adatokat is, mellyel szeretnénk megkönnyíteni a mérést végzők munkáját. A sűrűség SI mértékegysége: kilogramm/köbméter vagy átváltva gramm/liter - Benzin fajsúlya: 720 kg/m 3 = 720 g / liter - Gázolaj fajsúlya: 830 kg / m 3 = 830 g / liter - Alkohol fajsúlya: 789 kg / m 3 = 789 g / liter - Víz fajsúlya: 998 kg / m 3 = 998 g / liter (így 1 liter víz tömege csak majdnem 1 kilogramm a köztudattal ellentétben) Jó számolgatást és pontos mérési eredményeket kívánunk! 2010. június 08. Greentech G11B E85 Bioetanol Megérkeztett legújabb termékünk! A készülék E85 Bioethanol használatú benzinmotoros járművekhez használható, de hatékonyan működik az 50-50% benzin-etanol használat mellett is. A téli hónapokban megkönnyíti az etanol használatából adódó hidegindítási problémákat, így nincs szükség hidegindító készülékre vagy egyéb praktikákra... A Greentech G11B Üzemanyag Fogyasztás Csökkentő Készülék E85 Bioetanol átalakítóval rendelkező és átalakító nélküli személygépkocsikban is egyaránt hatékonyan és biztonságosan használható! Az Etanolt 50-50%-ban vagy az alatt használóknak pedig nincs szükségük az E85 Bioetanol átalakító megvásárlására, valamint szélsőséges esetekben akár 100% benzin használat mellett is kifogástalanul működik... További részletek a termékről: >> Greentech G11B E85 Bioetanol Fogyasztás Csökkentő Készülék << 2010. június 03. Hódítanak a Greentech Magyarország termékei A folyamatosan növekvő üzemanyagárak mellett félelmetes ütemben növekedik a Greentech Magyarország vásárlóinak és viszonteladóinak száma, már a környező országokban is. Ezúton szeretnénk megköszönni a bizalmat minden leendő és jövőbeni partnerünknek, legyen az magánszemély vagy cég, szervíz, műhely, webáruház, esetleg cégflotta. Köszönjük! - Greentech Magyarország Csapata - 2010. május 21. A Fogyasztás Csökkentő Készülékekről általában Szeretnénk szertefoszlatni azok kételyeit, akik nem hisznek az fogyasztás csökkentő termékek hatékonyságában... 10 évvel ezelőtt, ha azt mondtuk, hogy adunk egy új fajta izzót, ami energiatakarékos és akár 70-80% villamos energiát is meg lehet vele takarítani, akkor simán elhajtottatok volna. Nem is beszélve arról, hogy ha az árát is közöljük hozzá, akkor végképp nem hitte volna el senki, hogy van ilyen, mert milyen a magyar, kételkedik, de ezzel nincs is semmi baj... Ezt azért írom le, mert ennek ellenére manapság már bárki bemegy bármelyik Tesco, OBI, BauMax, Bricostore, Auchan, stb. nagyáruházba vagy simán a megszokott kis villamos boltjába és kételyek nélkül válogathat a polcokon az energiatakarékos izzók között, mert mára már általánosan elfogadottá váltak (manapság a LED-es izzók a még "gyanúsan drágák") A 10 év alatt viszont annyi megváltozott, hogy elfogadtuk: van energiatakarékos izzó, amivel tényleg villamos energiát lehet megtakarítani Mindezt azért írtam le, mert az általunk kínált termékeket is a megtakarítás jegyében tervezzük és gyártjuk, ezért nem hinni kell bennük, hanem használni, mert kivétel nélkül az összes működik... Köszönjük, hogy időt szakítottál cikkünkre!